根据媒体披露的数据，迈巴赫S级在去年再次大放异彩，全年销售量突破了台，紧随其品牌旗下的奔驰S级和保时捷帕拉梅拉之后。然而，对于深谙迈巴赫S级的老板们而言，这款车的入门标准显然要高于普通的S级以及保时捷帕拉梅拉。
迈巴赫S级之所以能取得如此骄人的销售业绩，迈巴赫S功不可没。作为迈巴赫S级中销量最佳的版本，S同时也是价格最为亲民的款式，起售价仅为.8万。目前，除了少数特定车型仍需加价购买外，大部分车型均可以平价或享受数万元的购车优惠。相较于上市初期万至万的高昂落地价，现在的购车成本已大幅降低，仅需多万便可轻松拥有。
迈巴赫S级的热销并非仅仅依靠价格优势，其强劲的动力和丰富的配置同样功不可没。
迈巴赫S级的前脸设计独具匠心，采用了品牌专属的垂瀑型格栅，侧面则配备了19英寸的迈巴赫5孔锻造轮圈，C柱上更是镶嵌着迈巴赫的专属LOGO。车身长度达到了惊人的5.5米，尾部双边四出的排气管设计更是彰显了其不凡的气场。在配置方面，迈巴赫S级不仅标配了全景影像、全速自适应巡航以及L2级别的自动驾驶辅助系统，还配备了全时四驱系统、自适应空气悬架和电吸门等高端配置。尽管S和S在排量上更胜一筹，但仔细比较后会发现，S所缺少的主要是一些锦上添花的配置，如像素式数字大灯（S配备的是几何多光束大灯）和20英寸密辐式轮圈。
在动力方面，虽然普通的SL已经换装了2.5TL6发动机，并且动力表现尚可，但总给人一种意犹未尽的感觉。而迈巴赫S则坚持使用了3.0T发动机，为这款百万级豪华轿车保留了足够的尊严。仅需5.8秒，S便能完成百公里加速，这样的动力表现无论是商务出行还是家庭用车都绰绰有余。
内饰方面，迈巴赫S级的前排设计与SL基本保持一致，都配备了12.3英寸的裸眼仪表盘和12.8英寸的OLED曲面中控屏。同时，HUD抬头显示、前排手机无线充电以及15个扬声器的柏林之声环绕立体音响都是标配。与更高端的S相比，S在后排娱乐系统、座椅配置和空间表现上同样出色，NAPPA皮革包裹的多仿形座椅提供了极佳的乘坐体验，加热和通风功能更是锦上添花。
迈巴赫S级的热销，S无疑起到了关键作用。对于这款车，您是否还有不同的看法呢？欢迎留言与我们交流互动。
