最近迈巴赫S再度涨价7.3万元，而这对于迈巴赫GLS在中国市场的涨价而言，简直是小巫见大巫。去年，迈巴赫GLS涨价15万-24万元之巨，即便如此，国内富人不当一回事，继续买买买。
但很多人不去抱怨迈巴赫涨价，却指责着中国自主品牌新能源、纯电车型涨价几千元，貌似很难受，特别是对于全新款的比亚迪汉顶配价位29万多，于是很多国人抨击该车定价太贵，却对于外国品牌非常包容。
事实上，迈巴赫GLS涨价离谱，某些配置不给国人，终端加价幅度更是达到了一台甚至可以购买三台比亚迪汉DMP的程度，那么为什么没有人去抨击迈巴赫这个所谓的复活的奔驰子品牌呢？
终归还是迈巴赫GLS拥有极高的品牌，土豪把该车和劳斯莱斯库里南联系在了一起。
迈巴赫GLS最新年1-2月总销量成绩虽然看起来不算太高，但已经在销量上超越了70万都可以买到的奥迪Q8。
汽车品牌魔力在中国豪车市场是第一认证通道，其他任何品牌，即便是宾利、保时捷和玛莎拉蒂，都比不上奔驰收购而来的这个“双M”迈巴赫香。
迈巴赫GLS是一款中国车市上高度罕见的官方＋民间＋二手车市场三种加价的车型，最早，该车的官方指导价去年还是.8万-.8万元，本已经是天价。
谁曾想，就连奔驰德国总部的领导们竟然还没有想到这台略微装修一番的迈巴赫GLS在中国彻底卖爆了，其他国家富人们反而没这个热情去买迈巴赫，不就是一台换漆面的奔驰GLS吗？因而敢于对于该车肆无忌惮的加价，如今，迈巴赫GLS已经在指导价上突破到了万-万元，就连零头几千块都不带了，干脆直接定一个整数价格，反正买得起这款迈巴赫GLS的中国富人根本不在意那点零头。
最新1-2月，因为战争和疫情多种因素叠加，迈巴赫GLS也有随着迈巴赫S继续涨价的趋势，而迈巴赫GLS自己认定保时捷卡宴、宝马X7完全不是自己的对手和竞品，而迈巴赫GLS甚至看不上宾利添越，劳斯莱斯库里南才是这款迈巴赫GLS的“星辰大海”，因而迈巴赫GLS继续涨价一百万，依旧还有人买，因为涨价一百万以后的迈巴赫GLS礼尚版，指导价不过万＋万涨价幅度＋终端再涨价一百万，七七八八还是比劳斯莱斯库里南便宜很多，多划算呀！因而，迈巴赫GLS拥有非常充足的理由继续涨价。
均价万迈巴赫GLS车系，在今年中国车市总体下滑严重的整体大环境下，依旧做到了两个月狂卖台，终端光加价卖的所谓装潢、配件、精品、商业险、贷款利息等产生的利润，足够让这款车的经销商、渠道商、维修保养一条龙上的商家，都可以赚的盆满钵满，迈巴赫GLS是中国进口SUV市场当之无愧的利润王。
且这是一款成本和奔驰GLS雷同，但利润却直接媲美劳斯莱斯库里南、宾利添越的神车，奔驰的号召力太强，没什么对手能够竞争，包括保时捷都不能及。
按照奔驰GLS使用直列六缸2.5T发动机的态势，将来，迈巴赫GLS也有可能从3.0T减配成2.5T，毕竟欧洲碳中和他们叫的最凶，产生的成本自然转嫁给中国土豪群体。
反正有无数中国土豪买，迈巴赫GLS均价已经达到万元之巨，怕什么，他们才不懂2.5T和3.0T的区别，不都是马力和牛米峰值扭矩吗，不都是那个设计么！
