提起迈巴赫这个品牌想必大家并不会陌生，其旗下的62S行政轿车曾被誉为“豪车之王”，受到了诸多顶级富豪们的青睐。作为曾经与劳斯莱斯和宾利齐名的超豪华品牌，迈巴赫除了62系列和57系列车型以外，其实还推出过一款限量版超跑——迈巴赫Exelero。
在年，当时的迈巴赫正值复兴时期，于是联手著名轮胎厂商Fulda推出了这款名为“Exelero”的超跑，而这款车自诞生之日起就被冠以“世纪跑车”的称号。不过Exelero并没有大规模量产，而是仅限量生产了1台，最终被来自南非的神秘富豪以万美元的价格收入囊中。换成年的汇率来算，Exelero在当时折合人民币约万，所以它也成为了那个时期最昂贵的跑车。
由于当时的迈巴赫还并未形成严谨的家族化设计风格，所以Exelero在外观设计方面就显得比较“天马行空”。这款车的前脸采用了大面积的直瀑式镀铬进气格栅，也被很多车迷吐槽为“大板牙”。而大灯的造型还是比较犀利的，与流畅的车头线条很好地融合在了一起。不过就Exelero的整体前脸而言，它其实并没有显得很浮夸和激进，倒是保留了迈巴赫家族的那份沉稳与庄重。
虽然Exelero是一款超跑，但是这款车的车身尺寸却非常庞大，它的车身长度达到了5.89米，宽度达到了2.14米，这比当时的57S还要大。所以即便Exelero的车身采用了大量的碳纤维材质，它的重量仍旧达到了2.66吨。不过也正是如此修长的车身，令Exelero拥有了一种古典之美。
Exelero的内饰部分其实与当时的62系列车型比较类似，而且是由纯手工打造而来，几乎上每个用手可以触碰到的地方均采用了真皮材质包裹，在用料和做工方面诠释了迈巴赫家族极致奢华的理念。此外，毕竟Exelero是一款超跑，所以它的车内也采用了赛车上常见的桶形竞技椅以及四点式安全带，同时还增加了一些红色的装饰面板，在一定程度上提升了内饰的运动气息。
而在动力方面，迈巴赫Exelero则是搭载了一台6.0T的V12双涡轮增压发动机，由奔驰AMG部门对其进行了强化调教，最大输出功率达到了马力，峰值扭矩为牛·米，而与之匹配的是5AT变速箱。就动力参数而言，Exelero即便是放在今天也属于顶级超跑的行列，所以虽然这款车的重量达到了2.66吨，它却依旧可以4.4秒破百，而且极速也达到了km/h。
作为迈巴赫旗下唯一的超跑，Exelero在年就卖出了万美元的价格，这几乎是当时布加迪威航的6倍之多。而且由于全球限量1台的原因，Exelero也成为了很多顶级收藏家们心目中的“孤品”，甚至比兰博基尼“毒药”还罕见，所以这款车的二手车价也是在一路飙升的。即便如今的迈巴赫已经沦为梅赛德斯-奔驰的子品牌，但Exelero依旧是当今世上最具影响力的超跑之一。
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本文编辑：佚名
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