尊界S定价超百万元，将于5月底上市，上市即交付。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在会上表示，尊界S真正实现了从被动智能到自主智能的转变。
在传统豪车领域，机械工艺的百年积淀如同不可逾越的护城河。迈巴赫S级以12,辆的年销量统治百万级市场，奔驰、宾利等品牌用活塞的轰鸣声构筑起阶级门槛。然而，尊界S的入场，犹如在精密机械城堡中投下数字核弹——途灵龙行底盘以算法取代传统悬挂调校，天使座安全系统用毫米波雷达织就防护天网，星河通信让车载系统成为移动基站。这不仅是产品迭代，更是底层技术逻辑的颠覆：当机械精密遇到算力革命，豪华的定义权正在易主。
在发布会现场，余承东将尊界S、迈巴赫S级两款车型进行了多维度的直接对比，其中包括转弯半径、起步车身控制、刹车车身控制、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等，途灵龙行平台加持下的尊界S取得了前述对比的全面领先。“我们对比的车型（迈巴赫S级）是一款行业内非常优秀的车型，我们做到的是比它还要优秀。”余承东表示。
尊界S是迄今为止售价最高的中国品牌汽车，它的价格超过了奔驰S级的起售价——2月19日刚刚上市的款奔驰S级轿车的售价为96.26万-.26万元。
这次华为选择百万价位段发起冲锋，实为精心设计的战略奇袭。这个价格带既是传统豪车的利润腹地，又是新能源转型的真空地带。通过将激光雷达阵列、鸿蒙座舱、星闪通信等ICT技术打包成“科技奢侈品”，华为正在创造新的价值锚点。数据显示，中国高净值人群对科技配置的支付意愿年增23%，这意味着尊界S不是在争夺现有蛋糕，而是在烘焙一个由数字精英定义的新市场。
