裸车价超过万的迈巴赫SMATIC，无疑是最受市场欢迎的迈巴赫S级的轿车，买的老板特别多，不止是价格最低，虽然这种车再谈“性价比”有些不太恰当，但我们这个“性价比”，是相对于它的中配，高配及顶配而言，虽然奔驰品牌整体车型行情都在降价，但迈巴赫S级，迈巴赫GLS级，奔驰G级/G级AMG以及若干AMG车型还是加价促销的状态，无论是S还是S，加价后落地价格都特别高，.8万的S4MATIC，落地超过多万，至于万起步的S4MATIC，落地至少在万以上，而两者除了排量比S大以外，外观方面的差距，其实非常小，无非是没有采用数字流星雨的像素式大灯，轮毂大了一号。
更多的还是差在内饰配置这种，但这些东西，在车门外，是看不出来的。
前脸方面，直瀑型进气格栅，还是非常唬人，尤其是迈巴赫的竖条格栅，瞳孔有力，两侧为几何多光束大灯，车身加长至MM，轴距MM，接近MM,19英寸锅盖造型的复古轮圈，B柱，C柱由大面积镀铬装饰，C柱印有迈巴赫专属的LOGO，车尾同样采用上下两层的双边四出排气，“倒三角”的尾灯，采用贯穿式镀铬条串联。
度全景影像，全速自适应巡航，自适应空气悬架，可变悬架，电吸门等配置，一应俱全，排量3.0T，L6引擎带48V轻混系统，9AT+全时四驱，最大功率马力，最大峰值扭矩牛米，百公里加速5.8秒左右，比SL4MATIC慢0.2秒，但毕竟车身重了那么多,四轮转向系统需要选配。
打开车门，迎宾踏板上的迈巴赫英文字母非常耀眼。
内饰方面，该有的都有，12.3英寸全液晶仪表盘，12.8英寸OLED曲面中控屏，15个扬声器的柏林之声音响，64色环境氛围灯，后面带两块屏，得益于超大空间，老板座非常舒服。
坦白地说，到了迈巴赫S级这个级别，再去比较A8,7系已经无意义，即使是A8L霍希，也不见得真的能和迈巴赫S级叫板，S就是凭借着价格最低，动力充沛，配置适中，成功地主宰了这一市场，成为迈巴赫车系当下最赚钱的机器。
裸车.88万，上路在多万，相比于几年前加价落地万，目前入手还是挺恰当。
