之前扳扳君跟大家提过一款号称“加价王”的MPV车型，没错，它就是丰田埃尔法。
在4S店，所有购买埃尔法的车主都少不了要加价，虽然它的官方指导价只有77万-82万，但往往却能卖出万甚至万的“天价”（不含税）。
而还有一款车，加价幅度居然能超越号称“加价王”的丰田埃尔法。
奔驰S级？
不全是，这是一辆奔驰迈巴赫S级。
那么迈巴赫S级凭什么卖这么贵？而且还要加价？
别急，让我们先来了解一下迈巴赫的历史...
卡尔·迈巴赫，迈巴赫公司的创始人。它的父亲威廉·迈巴赫是戴姆勒·奔驰公司的三大创始人之一，但后来因为不愿参与公司内部利益的争夺，愤然离开自己创立的公司（这个故事看着有点眼熟...），之后就与他的儿子共同设计，研发出了第一辆试验车迈巴赫W1，也就是世界上第一辆迈巴赫轿车。
后来的迈巴赫公司因为种种原因不得不停产，当迈巴赫再次出现在公众视线内的时候，就已经成为了一个基于奔驰S级衍生出来的一个车系，也就是我们现在所称的迈巴赫S级。
不过不同的是，目前市场上最便宜的奔驰S级——SL目前官方指导价仅不到90万。
最便宜的迈巴赫S级——S目前官方指导价.88万，但你想这个价格拿到车根本是不可能的，你得给4S店一点“好处”（也就是所谓的加价），你如果能给到大概10万元左右的“好处费”的时候，一般4S店的销售人员就会答应把车卖给你了。
而最顶配的迈巴赫S级——S双调典藏版光官方指导价就已经超出万的大关，而且还不算你“打点”4S店的花费。
据不全面了解，如果你想在4S店提走一辆迈巴赫S双调典藏版，那么仅仅“打点”4S店的费用可能就不止七位数，而且买到车之后还需要缴纳购置税，消费税......
不过平行进口版就便宜多了，19款美版迈巴赫S（相当于美国版的S），目前市场报价大概-万。
但因为平行进口版S都是外商自带手续，所以这个价格内已经包含了全部的购置税和10%的消费税，合算下来也就万-万左右的样子。
去4S店看过迈巴赫S级的大佬应该都有印象，迈巴赫S级永远是和其他奔驰车辆分开放置的，单独的一个展位。
不仅展厅的销售会细心的陪同看车和讲解，就连周围来看车的人也会像你投来一种异样的眼光。
那它究竟为什么卖这么贵呢？它和S级有什么区别吗？
迈巴赫虽然身在奔驰旗下，只是奔驰旗下的一个子品牌，但它却有着强大的产品力。
它和S级的区别不仅仅只是名字，如果用豪华这个词来形容奔驰S级的话，那和迈巴赫S级相对应的形容词就是奢华！
尺寸不大，怎叫奢华？
第一个最简单粗暴的区别就是尺寸，19款S比19款的SL（加长版）的尺寸还要大，19款SL的车身尺寸为**1，而19款S的尺寸则达到了**1。
SL
S比加长版的S还长了18.3公分！18.3公分有多长？扳扳君大概算了一下，如果按照车辆评测视频中的说法的话，大概就是两到三圈的距离（扳扳君的拳）。
迈巴赫S
5米4，什么概念？
奔驰V级见过没，款VL五门七座MPV的车长也才5.3米，“加价王”丰田埃尔法也才4.9米。而S，一辆四门四座三厢轿车就拥有了比一辆加长V级还要长的车身，内部空间应该可以想想。
内饰不豪，地位怎保？
奔驰，作为德国老牌豪华汽车品牌；奔驰S级，作为奔驰旗下最豪华的车系；迈巴赫，作为奔驰旗下最奢华的子品牌。如果将这三个名词组合在一起，奔驰迈巴赫S级，档次能低了吗？
S和SL同样搭载了柏林之声音响，但音响的数量却比SL足足多了一倍，达到了16个；还有纯手工真皮方向盘、真皮中控、头等舱级后排独立座椅，等等你能想到的配置它都有......
西装暴徒，岂止奢华？
19款S搭载6.0T双涡轮增压V12发动机，搭配7档手自一体变速箱，最高时速可达到km/h，最大输出功率为kW，扭矩达到N·m，最大马力为Ps。
让你在享受之余也可以尝试一番飙车的乐趣（还是命重要）。
而最重要的一点，也就是迈巴赫S级为何能在众多豪华品牌和超豪华品牌之中脱颖而出的原因。
因为它和一般的D级豪华车相比，拥有尺寸的优势；和同价位的宾利飞驰相比，它的目标人群更加明确；而相比更加豪华的宾利慕尚和劳斯莱斯，它也有着不小的价格优势。
而迈巴赫S级，正是奔驰为了填补这个市场空挡而推出的一款车型。
据说宝马回来好像也打算搞一个9系出来，希望能在迈巴赫S级的手中抢得一部分蛋糕，而没有超豪华子品牌（迈巴赫）加持的宝马9系要想从“老大哥”迈巴赫S级手中抢得部分利润，恐怕真的是难上加难。
那为什么加价这么离谱的的迈巴赫S级在国内还能依旧坚挺呢？
可能就是因为国内的老板比较多吧...
