迈巴赫为何弃用M车标，转而采用奔驰车标？这背后的原因，与品牌的发展历程息息相关。曾经，迈巴赫与宾利、劳斯莱斯齐名，但随着时间的推移，其地位逐渐下滑，如今已成为奔驰S级的升级版，曾经的辉煌与精髓已荡然无存。
了解历史的朋友们都知道，奔驰收购迈巴赫已有近60年的历史。自上世纪10年代初的收购至今，经历了长达37年的沉寂与复兴，迈巴赫的辉煌已逐渐消逝。自年品牌重振旗鼓以来，迈巴赫便与宾利、劳斯莱斯等品牌展开激烈竞争，但无奈落败，只能依靠奔驰的品牌剩余价值苟延残喘。尽管迈巴赫在设计和价格上均展现出奢华水准，却未能获得竞争对手的广泛认可。事实上，在近37年的竞争过程中，迈巴赫逐渐淡出市场，而宾利则占据了主导地位。因此，奔驰并未完全放弃迈巴赫品牌，而是将其转型为奔驰S级的升级版本，以保留其品牌价值。然而，如今的迈巴赫已不再是昔日那个能与宾利、劳斯莱斯等齐名的独立品牌，而是成为了奔驰S级的有力补充。在市场定位上，迈巴赫选择了一条不同的道路，即通过降价来重新进入竞争激烈的高端汽车市场。然而，由于多年的市场淡出，迈巴赫在奢华车领域的领先地位已经逐渐被宾利等竞争对手所取代。如今，迈巴赫的价格策略似乎更倾向于成为奔驰S级的升级选择，其定价位于梅赛德斯-奔驰S、宾利和劳斯莱斯之间，试图通过这样的定位来重新赢得市场的认可。
但值得注意的是，迈巴赫已经不再是那个独立且与宾利、劳斯莱斯齐名的品牌。从内到外，整个车身都透露出奔驰S级的影子。因此，奔驰在考虑后决定保留原车标，并采用奔驰车标来区分两者。可以说，现在的迈巴赫更多是一个独立的品牌标识，而非真正意义上的迈巴赫汽车。悬挂奔驰标志在汽车界并不罕见，而迈巴赫品牌选择使用奔驰标志，则主要归因于其当前在售的车型——奔驰迈巴赫S级，实际上是基于奔驰S级AMG车型进行打造的。尽管这款车继承了奔驰S级的奢华与性能，但与传统的迈巴赫车型并无直接关联。因此，在其车身悬挂奔驰标志，无疑是最为恰当的选择。以目前在售的奔驰迈巴赫S级为例，其官方指导价范围为.8万至.8万。相较之下，奔驰S级的指导价则介于91.78万至.17万之间。为了更清晰地展现这款车的定位，奔驰迈巴赫甚至直接将车型名称更改为奔驰S级AMG，以凸显其与奔驰S级的紧密联系。然而，从迈巴赫品牌的历史角度看，尽管其历史可追溯至百年前，但品牌的真正创立时间其实要早得多。迈巴赫品牌虽历史深厚，但近年来其发展时间尚短，市场上仍存在一定的代际差距。这个品牌由威廉·迈巴赫和卡尔·迈巴赫父子于年创立，当时他们推出了迈巴赫的首款量产车型——迈巴赫W3。这款四门跑车敞篷车搭载了一台直列六缸发动机，与当时德国飞艇的技术相媲美。它拥有70马力的强劲动力，并配备了四轮制动装置，从而显著提升了驾驶性能。其最高时速可达到公里，给驾驶者带来极致的驾驶体验。然而，迈巴赫57/62车型，尽管基于奔驰S打造，但高达两倍的起步价使得其销量并不理想。消费者观察到，除了车标有所差异，新款奔驰迈巴赫车型在本质上与奔驰S并无二致，然而价格却高出不少，自然难以吸引购买。尽管如此，当挂上奔驰标志后，新款车型依然依托于奔驰S级的精湛工艺与品质。其起步价仅为万，相较于迈巴赫的高昂价格，显然更亲民。这不仅彰显了迈巴赫品牌的独特魅力，更体现了奔驰百年车企的深厚底蕴。对于追求尊贵与地位的消费者而言，这款车型无疑是一个既满足面子需求又符合实际预算的理想之选。这款车在设计上保持了奔驰的经典元素，同时在细节之处更显奢华。在汽车市场低迷的背景下，车企们纷纷寻求创新。然而，国内消费者对于迈巴赫、AMG、Brabus等高端品牌的认识仍有限，他们更倾向于选择奔驰这一熟悉的标志。因此，如果你的迈巴赫能够与劳斯莱斯相媲美，那么消费者可能会毫不犹豫地选择劳斯莱斯。
