虽然迈巴赫S是迈巴赫品牌下入门级的S级轿车，但由于市场加价，其上市之初的落地价常常冲破万，甚至触及万的高位。如今，虽然加价幅度有所收敛，控制在10万以内，但整体落地费用仍接近万。这一价格，相较于普通SL车型，要高出30万以上。然而，即便如此，S的销售业绩依然亮眼，尤其在一二线城市，其身影几乎随处可见。这背后的原因，主要有两点。
第一点，尽管S基于奔驰SL打造，且裸车价格比SL高出10余万，达到.8万，但经过迈巴赫的专属升级，其整体质感与气场都得到了显著提升。举例来说，普通SL的车长仅为MM，而S则延伸至MM，不仅在C柱和尾部添加了迈巴赫的专属标志，更在排气系统上做了实实在在的升级，由SL的双边单出变为双边四出设计，且每个排气口都分为上下两层，这种细节上的提升，让许多车主认为这额外的30多万花得值。简而言之，驾驶S出行，与驾驶SL相比，所带来的社会效应是截然不同的。
第二点，选择迈巴赫S级的车主们，往往对动力性能没有过高的要求。S沿用了老款SL的3.0TL6发动机，最大输出功率达到马力，峰值扭矩高达牛米，百公里加速时间也仅需5.8秒，虽比SL慢了0.2秒，但在日常使用中，这一微小差距几乎可以忽略不计。无论是商务出行还是家庭用车，S都能完美胜任。而更高阶的S和S，虽然在发动机、大灯和轮圈等方面有所升级，但价格也水涨船高，例如S的加价落地价高达万左右，然而对于许多车主来说，这种高昂的投入所带来的社会认可度提升却相对有限。在讨论这类豪华车型时，‘性价比’或许不是最恰当的词汇，但许多车主确实认为，相较于额外花费多万甚至多万去购买S或S，选择S无疑更为理智。
在内饰配置上，S也展现出了相较于SL的明显优势。除了标配的HUD抬头显示系统和柏林之声音响外，S的后排还配备了两块多媒体液晶屏，这一配置在款的SL上是需要额外选配的，而在S上则是标配。此外，S的车身尺寸更大，内部空间更为宽敞，尤其是后排空间，堪称奢侈，并配备了电子腿托等舒适设施。同时，车厢内的细节之处也都精心打上了迈巴赫的专属标识，这些都是SL所无法比拟的。
