放在过去，奔驰C级这样的车型全新换代绝对是汽车厂商的头等大事，往往伴随着规模庞大的发布会、数十分钟的细致讲解甚至还会有明星爱豆的站台，伴随着媒体的长枪短炮，在车展上也是绝对C位的位置。
但喜新厌旧的媒体们的目光早已经被电动化时代的光环吸引，又或者是EQS们的设计太过亮眼，全新一代长轴距C级与S迈巴赫在展台的一角多少显得有些落寞。消费者们关心的，不再是新车有多少马力、多少档位，因为在电动化时代，随便一台电动车都能在零百加速上秒杀传统燃油车；消费者们也不再关心你用了多少真皮、做工有多么精致、操控有多少乐趣，他们更关心你的智能座舱是否能连接到家里的马桶，或是什么时候才能实现L3自动驾驶。
是的，新一代C级长轴距轿车在让人眼花缭乱的“上海电子展”上确实有点让人提不起兴趣，但在市场上这仍然是一部重量级的新车。同前一代C级一样，伴随S级的换代，全新的C级轿车全面沿用了S级的设计，无论外观还是内饰，都堪称是一部小S，外观的设计、内饰的做工，在这个级别依然都是王者一般的存在。动力方面，新车将提供1.5T、1.5T+48V轻混以及2.0T三种动力总成，其最大功率分别为马力、马力和马力，传统系统方面与之匹配的是9速手自一体变速箱，同时部分车型还提供4MATIC四驱系统。
我丝毫不怀疑全新的C级在市场表现上一定会延续上一代的车型的成功，但老实说，新C确实很漂亮、很精致、很强大、很奔驰，但它确实有点太Predictable，在这个时代，它似乎有那么一点点无趣。
相反，旁边的全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车让我稍微有那么一些意外。老实说，我不太喜欢这一代S-Class的设计，有点眯眯眼的头灯以及条状的尾灯多少有那么一点点怪异，内饰的大屏设计又带着那么一点不自然的智能化，就像是一个年逾古稀的老人非要用满身的潮牌来彰显自己的年轻化一样，有一点刻意，少了一点OldMoney式的傲慢与从容。不过，当我看到全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的时候，我突然感觉到那个我们所熟悉的奔驰S又回来了，那种舍我其谁的威严感、从骨子里透露出来的豪华，仿佛又把我们拉回了欧洲顶级品牌最荣耀的年代。
大面积的镀铬装饰的车头格栅与镀铬的进气口，既霸气又精致，修长的车身线条，轴距达到了惊人的mm，比劳斯莱斯还要古思特还要长，内饰的精致度也是这个级别天花板般的存在。我几乎都能想象迈巴赫S行政级的后座有多么舒适、魔毯悬挂有多么平稳，在静谧之极车厢中听着柏林之声音响发出的天籁有多么享受。至于什么自动驾驶、智能化之类，那些东西在迈巴赫面前都无足轻重，毕竟，带着白手套的专属司机才是OldMoney们的标配。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
