去年，迈巴赫S级销量超过台，仅次于保时捷帕拉梅拉，将奥迪A8L，宝马7系压得死死的，更何况后两者主要靠降价换取销量。
而作为迈巴赫S级主力车型，S的表现尤为出众，因为对比S,S两台车型，S价格是最低的，目前落地均价均在万以内。
外形方面，迈巴赫专属竖条形格栅结合奔驰的立标，营造出极强气势，几何多光束大灯，和24款SL相比，还是弱了一些，毕竟后者升级为像素式大灯，而这个大灯，只有.8万上的S，才属于标配，前后19英寸迈巴赫五孔锻造轮圈，车长MM,轴距MM，比奥迪A8L霍希版更长，C柱上的迈巴赫LOGO以及尾部双边双出（上下两层）和普通的SL明显区分开来。
普通的SL，改用国内专供的2.5TL6发动机+48V轻混系统，虽然和S上的3.0TL6发动机+48V轻混系统，输出一样，但3.0T，好歹更有底气，百公里加速5.8秒，比SL慢了0.1秒，比SL又快了0.1秒。
电吸门，度全景影像，自适应空气悬架,4MATIC全时四驱系统，该有的都有，展车选了后轮转向。
内饰方面，则和SL差别不大，12.3英寸+12.8英寸OLED曲面中控屏设计，门把手和中控台拼接处，采用钢琴烤漆，高亮光的木纹饰板，衬托了豪华感，大量NAPPA皮革的运用，更为它的豪华添砖加瓦，后排带多媒体液晶屏，15个扬声器的柏林音响，64色环境氛围灯，通通是标配。
#2月图文动态激励计划#S，其实满足日常的商务接待，已经绰绰有余，逼格和气场，并不虚S,S，只不过排量和性能方面，低几档，毕竟有钱人，买后两台车，大多都是雇请司机，唯独S,基本是车主自驾，那么问题来了，您觉得多万的高价入手这台S，值吗？
